कोइलवर में सोन नदी पर बनने वाला यह नया चार लेन का रेल पुल बिहार के रेल बुनियादी ढांचे के लिए एक गेम-चेंजर साबित होगा। कोइलवर में सोन नदी पर बनने वाला यह नया चार लेन का रेल पुल बिहार के रेल बुनियादी ढांचे के लिए एक गेम-चेंजर साबित होगा। यह न केवल उत्तर और पूर्व भारत को जोड़ने वाले मुख्य रेलखंड की क्षमता बढ़ाएगा, बल्कि ट्रेनों की रफ्तार और समय पालन (punctuality) में भी क्रांतिकारी सुधार लाएगा। ​इस परियोजना के मुख्य बिंदुओं का विस्तार से विवरण यहाँ दिया गया है: ​1. पुल की विशिष्टता और क्षमता ​देश का दूसरा बड़ा पुल: यह उत्तर प्रदेश में बन रहे पहले डबल डेकर पुल (4-लेन रेल और 6-लेन सड़क) के बाद देश का दूसरा ऐसा बड़ा चार लेन वाला रेल पुल होगा। ​लेन विस्तार: वर्तमान में कोइलवर में दो रेल लाइनें हैं। नए पुल के बनने के बाद यहाँ कुल चार लाइनें उपलब्ध होंगी। इसका मतलब है कि एक ही समय में तीन से चार ट्रेनें एक साथ आ-जा सकेंगी। ​समानांतर निर्माण: नया पुल वर्तमान अब्दुल बारी रेल पुल के बिल्कुल बगल में बनाया जाएगा। ​2. डीडीयू-झाझा रेलखंड का आधुनिकीकरण ​यह पुल केवल एक एकल प्रोजेक्ट नहीं है, बल्कि यह डीडीयू-पटना-किऊल-झाझा रेलखंड के विस्तारीकरण का हिस्सा है: ​तीसरी और चौथी लाइन: डीडीयू से किऊल तक लगभग 17,000 करोड़ रुपये की लागत से तीसरी और चौथी रेल लाइन बिछाने की योजना है। ​फतुहा खंड: इस योजना के तहत रेलवे ने फतुहा से तीसरी और चौथी लाइन के लिए 3,600 करोड़ रुपये की मंजूरी पहले ही दे दी है। कोइलवर पुल इसी बड़ी कड़ी का एक अनिवार्य हिस्सा है, क्योंकि बिना पुल के रेल लाइनों की संख्या बढ़ाने का लाभ नहीं मिलेगा। ​3. रफ्तार और समय की बचत ​सेमी हाई-स्पीड का सपना: वर्तमान में ट्रैक क्षमता कम होने के कारण ट्रेनों को उनकी वास्तविक क्षमता (जैसे 130-160 किमी/घंटा) से कम पर चलाया जाता है। ​सफल ट्रायल: हाल ही में डीडीयू-गया-प्रधानखांटा रेलखंड पर 180 किमी/घंटा की रफ्तार से ट्रायल सफल रहा है। कोइलवर में नया पुल बनने के बाद पटना-डीडीयू रूट पर भी वंदे भारत जैसी ट्रेनों को उनकी अधिकतम गति पर चलाना संभव हो पाएगा। ​बॉटलनेक का खात्मा: वर्तमान पुल पर ट्रेनों का भारी दबाव रहता है, जिससे अक्सर बाहरी इलाकों में ट्रेनों को खड़ा करना पड़ता है। चार लेन होने से यह 'बॉटलनेक' पूरी तरह खत्म हो जाएगा। ​4. निवेश और वर्तमान स्थिति ​लागत: इसके निर्माण पर लगभग 3500 से 4000 करोड़ रुपये खर्च होंगे। ​मंजूरी की प्रक्रिया: पूर्व मध्य रेलवे (ECR) ने इसका प्रस्ताव रेलवे बोर्ड को भेज दिया है। चूंकि लागत 1000 करोड़ से अधिक है, इसलिए रेलवे बोर्ड की सहमति के बाद इसे केंद्रीय कैबिनेट (CCEA) से मंजूरी मिलना अनिवार्य है। ​सर्वे: इसी महीने विस्तृत जांच रिपोर्ट (Detailed Project Report) बोर्ड को सौंपी जाएगी, जिसके बाद निर्माण की प्रक्रिया आगे बढ़ेगी

Shyam nandan singh

Speech Therapist मनेर, पटना, बिहार•

2 hrs ago

कोइलवर में सोन नदी पर बनने वाला यह नया चार लेन का रेल पुल बिहार के रेल बुनियादी ढांचे के लिए एक गेम-चेंजर साबित होगा। कोइलवर में सोन नदी पर बनने वाला यह नया चार लेन का रेल पुल बिहार के रेल बुनियादी ढांचे के लिए एक गेम-चेंजर साबित होगा। यह न केवल उत्तर और पूर्व भारत को जोड़ने वाले मुख्य रेलखंड की क्षमता बढ़ाएगा, बल्कि ट्रेनों की रफ्तार और समय पालन (punctuality) में भी क्रांतिकारी सुधार लाएगा। ​इस परियोजना के मुख्य बिंदुओं का विस्तार से विवरण यहाँ दिया गया है: ​1. पुल की विशिष्टता और क्षमता ​देश का दूसरा बड़ा पुल: यह उत्तर प्रदेश में बन रहे पहले डबल डेकर पुल (4-लेन रेल और 6-लेन सड़क) के बाद देश का दूसरा ऐसा बड़ा चार लेन वाला रेल पुल होगा। ​लेन विस्तार: वर्तमान में कोइलवर में दो रेल लाइनें हैं। नए पुल के बनने के बाद यहाँ कुल चार लाइनें उपलब्ध होंगी। इसका मतलब है कि एक ही समय में तीन से चार ट्रेनें एक साथ आ-जा सकेंगी। ​समानांतर निर्माण: नया पुल वर्तमान अब्दुल बारी रेल पुल के बिल्कुल बगल में बनाया जाएगा। ​2. डीडीयू-झाझा रेलखंड का आधुनिकीकरण ​यह पुल केवल एक एकल प्रोजेक्ट नहीं है, बल्कि यह डीडीयू-पटना-किऊल-झाझा रेलखंड के विस्तारीकरण का हिस्सा है: ​तीसरी और चौथी लाइन: डीडीयू से किऊल तक लगभग 17,000 करोड़ रुपये की लागत से तीसरी और चौथी रेल लाइन बिछाने की योजना है। ​फतुहा खंड: इस योजना के तहत रेलवे ने फतुहा से तीसरी और चौथी लाइन के लिए 3,600 करोड़ रुपये की मंजूरी पहले ही दे दी है। कोइलवर पुल इसी बड़ी कड़ी का एक अनिवार्य हिस्सा है, क्योंकि बिना पुल के रेल लाइनों की संख्या बढ़ाने का लाभ नहीं मिलेगा। ​3. रफ्तार और समय की बचत ​सेमी हाई-स्पीड का सपना: वर्तमान में ट्रैक क्षमता कम होने के कारण ट्रेनों को उनकी वास्तविक क्षमता (जैसे 130-160 किमी/घंटा) से कम पर चलाया जाता है। ​सफल ट्रायल: हाल ही में डीडीयू-गया-प्रधानखांटा रेलखंड पर 180 किमी/घंटा की रफ्तार से ट्रायल सफल रहा है। कोइलवर में नया पुल बनने के बाद पटना-डीडीयू रूट पर भी वंदे भारत जैसी ट्रेनों को उनकी अधिकतम गति पर चलाना संभव हो पाएगा। ​बॉटलनेक का खात्मा: वर्तमान पुल पर ट्रेनों का भारी दबाव रहता है, जिससे अक्सर बाहरी इलाकों में ट्रेनों को खड़ा करना पड़ता है। चार लेन होने से यह 'बॉटलनेक' पूरी तरह खत्म हो जाएगा। ​4. निवेश और वर्तमान स्थिति ​लागत: इसके निर्माण पर लगभग 3500 से 4000 करोड़ रुपये खर्च होंगे। ​मंजूरी की प्रक्रिया: पूर्व मध्य रेलवे (ECR) ने इसका प्रस्ताव रेलवे बोर्ड को भेज दिया है। चूंकि लागत 1000 करोड़ से अधिक है, इसलिए रेलवे बोर्ड की सहमति के बाद इसे केंद्रीय कैबिनेट (CCEA) से मंजूरी मिलना अनिवार्य है। ​सर्वे: इसी महीने विस्तृत जांच रिपोर्ट (Detailed Project Report) बोर्ड को सौंपी जाएगी, जिसके बाद निर्माण की प्रक्रिया आगे बढ़ेगी