लातूर-पुणे प्रवाशांसाठी आनंदाची बातमी; लातूरकरांसाठी आता मेमू रेल्वे संजय निलेगावकरांच्या प्रयत्नाला अखेर यश लातूर ॥ मनोकामना लातूर ते पुणे प्रवास करणार्‍या प्रवाशांसाठी मोठा दिलासा देणारी बातमी समोर येत आहे. सोलापूर मध्य रेल्वे विभागाकडून लातूर-पुणे दरम्यान प्रायोगिक तत्त्वावर मेमु (चएचण) रेल्वे गाडी सुरू करण्याचा प्रस्ताव रेल्वे बोर्ड कडे पाठवला आहे, अशी माहिती मध्य रेल्वे सोलापूर विभाग चे वरिष्ट वाणिज्य व्यवस्थापक जयदीप प्रदक्षिणे यांनी दिली. सोलापूर येथे नुकत्याच पार पडलेल्या विभागीय बैठकीत लातूर-पुणे मेमो गाडीचा प्रस्ताव मांडण्यात आला होता.यामुळे लातूर ते पुणे प्रवास अधिक जलद आणि सोयीस्कर होण्याची शक्यता निर्माण झाली आहे. हि बैठक विभागीय रेल्वे व्यवस्थापक डॉ. सुजित मिश्रा यांची प्रमुख उपस्थिती पार पडली. या बैठकी मधे विभागीय सल्लागार समिती सदस्य संजय निलेगावकर यांनी हरंगुळ-हडपसर गाडी क्र. 11429/30 रेल्वे गाडी खडकी स्टेशन किंवा पुणे स्टेशनपर्यंत वाढवण्याची मागणीही केली. सध्या हडपसरहून पुणे शहरात जाण्यासाठी प्रवाशांना खासगी वाहनांवर अवलंबून राहावे लागते, ज्यामुळे 300 ते 400 रुपयांपर्यंत अतिरिक्त खर्च करावा लागतो. ही गैरसोय टाळण्यासाठी रेल्वे सेवा वाढविण्याची गरज त्यांनी अधोरेखित केली. याचबरोबर बैठकीत मुंबई-हैदराबाद स्लीपर वंदे भारत रेल्वे लातूर मार्गे सुरू करावी, नांदेड-हडपसर गाडी क्र. 17629/30 ट्रेन खडकी स्टेशन पर्यंत वाढवावी, तसेच लातूर रेल्वे स्थानकावरील पिट लाईन व प्लॅटफॉर्म क्रमांक 3 व 4 चे काम, हरंगुळ रेल्वे स्थानकावरील प्लॅटफॉर्मची उंची वाढवणे रुंदी वाढवणे व घरणी येथील क्रॉसिंग स्टेशन चे काम लवकर पूर्ण करावे, अशा विविध मागण्याही मांडण्यात आल्या. दरम्यान, लातूर-पुणे मेमू रेल्वेचा प्रस्ताव फेब्रुवारी महिन्यात रेल्वे मुख्यालयाकडे पाठविण्यात आला असून त्याची व्यवहार्यता तपासणीही करण्यात आली आहे, अशी माहिती सोलापूर विभागाचे वरिष्ठ वाणिज्य व्यवस्थापक जयदीप प्रदक्षिणे यांनी दिली. मेमु (चरळप ङळपश एश्रशलीींळल र्चीश्रींळश्रिश णपळीं) या गाड्या प्रामुख्याने कमी ते मध्यम अंतराच्या प्रवासासाठी वापरल्या जातात आणि निमशहरी व ग्रामीण भागांना जोडण्याचे काम करतात. लातूर-पुणे मार्गावर आणखी एक रेल्वे उपलब्ध झाल्यास जिल्ह्यातील प्रवाशांची मोठी सोय होणार असून, दैनंदिन प्रवास अधिक जलद, किफायतशीर आणि सुरक्षित होईल. मेमु रेल्वेची मुख्य वैशिष्ट्ये* वीजेवर चालते (डिझेल नाही)* प्रत्येक स्टेशनवर थांबे जास्त* लोकलसारखी बसण्याची/उभे राहण्याची सोय * लहान अंतरासाठी योग्य (50 ते 300 किमी)* इंजिन वेगळं नसतं - डब्यांमध्येच मोटर असते * लातूर-पुणे, सोलापूर-पुणे अशा मार्गांवर चएचण ट्रेन चालवली जाते, * कारण या मार्गांवर रोज ये-जा करणारे प्रवासी जास्त असतात.* ऊएचण आणि चएचण मधला फरक:चएचण वीजवर चालते* ऊएचण डिझेलवर चालते.लातूर - पुणे चएचण (प्रायोगिक सेवा) * साधारण तिकीट: 100 - 200 * लोकलसारखी सोपी प्रवास व्यवस्था * लहान अंतरासाठी योग्य (50 ते 300 किमी)* इंजिन वेगळं नसतं - डब्यांमध्येच मोटर असते * लातूर-पुणे, सोलापूर-पुणे अशा मार्गांवर चएचण ट्रेन चालवली जाते, * कारण या मार्गांवर रोज ये-जा करणारे प्रवासी जास्त असतात.* ऊएचण आणि चएचण मधला फरक:चएचण वीजवर चालते* ऊएचण डिझेलवर चालते.लातूर - पुणे चएचण (प्रायोगिक सेवा) * साधारण तिकीट: 100 - 200 * लोकलसारखी सोपी प्रवास व्यवस्था * लहान अंतरासाठी योग्य (50 ते 300 किमी)* इंजिन वेगळं नसतं - डब्यांमध्येच मोटर असते * लातूर-पुणे, सोलापूर-पुणे अशा मार्गांवर चएचण ट्रेन चालवली जाते, * कारण या मार्गांवर रोज ये-जा करणारे प्रवासी जास्त असतात.* ऊएचण आणि चएचण मधला फरक:चएचण वीजवर चालते* ऊएचण डिझेलवर चालते.लातूर - पुणे चएचण (प्रायोगिक सेवा) * साधारण तिकीट: 100 - 200 * लोकलसारखी सोपी प्रवास व्यवस्था

Vaman pathak

Latur, Maharashtra•

2 hrs ago

लातूर-पुणे प्रवाशांसाठी आनंदाची बातमी; लातूरकरांसाठी आता मेमू रेल्वे संजय निलेगावकरांच्या प्रयत्नाला अखेर यश लातूर ॥ मनोकामना लातूर ते पुणे प्रवास करणार्‍या प्रवाशांसाठी मोठा दिलासा देणारी बातमी समोर येत आहे. सोलापूर मध्य रेल्वे विभागाकडून लातूर-पुणे दरम्यान प्रायोगिक तत्त्वावर मेमु (चएचण) रेल्वे गाडी सुरू करण्याचा प्रस्ताव रेल्वे बोर्ड कडे पाठवला आहे, अशी माहिती मध्य रेल्वे सोलापूर विभाग चे वरिष्ट वाणिज्य व्यवस्थापक जयदीप प्रदक्षिणे यांनी दिली. सोलापूर येथे नुकत्याच पार पडलेल्या विभागीय बैठकीत लातूर-पुणे मेमो गाडीचा प्रस्ताव मांडण्यात आला होता.यामुळे लातूर ते पुणे प्रवास अधिक जलद आणि सोयीस्कर होण्याची शक्यता निर्माण झाली आहे. हि बैठक विभागीय रेल्वे व्यवस्थापक डॉ. सुजित मिश्रा यांची प्रमुख उपस्थिती पार पडली. या बैठकी मधे विभागीय सल्लागार समिती सदस्य संजय निलेगावकर यांनी हरंगुळ-हडपसर गाडी क्र. 11429/30 रेल्वे गाडी खडकी स्टेशन किंवा पुणे स्टेशनपर्यंत वाढवण्याची मागणीही केली. सध्या हडपसरहून पुणे शहरात जाण्यासाठी प्रवाशांना खासगी वाहनांवर अवलंबून राहावे लागते, ज्यामुळे 300 ते 400 रुपयांपर्यंत अतिरिक्त खर्च करावा लागतो. ही गैरसोय टाळण्यासाठी रेल्वे सेवा वाढविण्याची गरज त्यांनी अधोरेखित केली. याचबरोबर बैठकीत मुंबई-हैदराबाद स्लीपर वंदे भारत रेल्वे लातूर मार्गे सुरू करावी, नांदेड-हडपसर गाडी क्र. 17629/30 ट्रेन खडकी स्टेशन पर्यंत वाढवावी, तसेच लातूर रेल्वे स्थानकावरील पिट लाईन व प्लॅटफॉर्म क्रमांक 3 व 4 चे काम, हरंगुळ रेल्वे स्थानकावरील प्लॅटफॉर्मची उंची वाढवणे रुंदी वाढवणे व घरणी येथील क्रॉसिंग स्टेशन चे काम लवकर पूर्ण करावे, अशा विविध मागण्याही मांडण्यात आल्या. दरम्यान, लातूर-पुणे मेमू रेल्वेचा प्रस्ताव फेब्रुवारी महिन्यात रेल्वे मुख्यालयाकडे पाठविण्यात आला असून त्याची व्यवहार्यता तपासणीही करण्यात आली आहे, अशी माहिती सोलापूर विभागाचे वरिष्ठ वाणिज्य व्यवस्थापक

जयदीप प्रदक्षिणे यांनी दिली. मेमु (चरळप ङळपश एश्रशलीींळल र्चीश्रींळश्रिश णपळीं) या गाड्या प्रामुख्याने कमी ते मध्यम अंतराच्या प्रवासासाठी वापरल्या जातात आणि निमशहरी व ग्रामीण भागांना जोडण्याचे काम करतात. लातूर-पुणे मार्गावर आणखी एक रेल्वे उपलब्ध झाल्यास जिल्ह्यातील प्रवाशांची मोठी सोय होणार असून, दैनंदिन प्रवास अधिक जलद, किफायतशीर आणि सुरक्षित होईल. मेमु रेल्वेची मुख्य वैशिष्ट्ये* वीजेवर चालते (डिझेल नाही)* प्रत्येक स्टेशनवर थांबे जास्त* लोकलसारखी बसण्याची/उभे राहण्याची सोय * लहान अंतरासाठी योग्य (50 ते 300 किमी)* इंजिन वेगळं नसतं - डब्यांमध्येच मोटर असते * लातूर-पुणे, सोलापूर-पुणे अशा मार्गांवर चएचण ट्रेन चालवली जाते, * कारण या मार्गांवर रोज ये-जा करणारे प्रवासी जास्त असतात.* ऊएचण आणि चएचण मधला फरक:चएचण वीजवर चालते* ऊएचण डिझेलवर चालते.लातूर - पुणे चएचण (प्रायोगिक सेवा) * साधारण तिकीट: 100 - 200 * लोकलसारखी सोपी प्रवास व्यवस्था * लहान अंतरासाठी योग्य (50 ते 300 किमी)* इंजिन वेगळं नसतं - डब्यांमध्येच मोटर असते * लातूर-पुणे, सोलापूर-पुणे अशा मार्गांवर चएचण ट्रेन चालवली जाते, * कारण या मार्गांवर रोज ये-जा करणारे प्रवासी जास्त असतात.* ऊएचण आणि चएचण मधला फरक:चएचण वीजवर चालते* ऊएचण डिझेलवर चालते.लातूर - पुणे चएचण (प्रायोगिक सेवा) * साधारण तिकीट: 100 - 200 * लोकलसारखी सोपी प्रवास व्यवस्था * लहान अंतरासाठी योग्य (50 ते 300 किमी)* इंजिन वेगळं नसतं - डब्यांमध्येच मोटर असते * लातूर-पुणे, सोलापूर-पुणे अशा मार्गांवर चएचण ट्रेन चालवली जाते, * कारण या मार्गांवर रोज ये-जा करणारे प्रवासी जास्त असतात.* ऊएचण आणि चएचण मधला फरक:चएचण वीजवर चालते* ऊएचण डिझेलवर चालते.लातूर - पुणे चएचण (प्रायोगिक सेवा) * साधारण तिकीट: 100 - 200 * लोकलसारखी सोपी प्रवास व्यवस्था