दिल्ली में ओला, उबर, रैपिडोस जैसी बाइक टैक्सी सेवाओं और स्विगी, ज़ोमैटो जैसे डिलीवरी प्लेटफॉर्म के 3 लाख स्कूटर राइडर पिछले 10 दिनों से गंभीर बैटरी समस्या का सामना कर रहे हैं। इन सभी राइडर्स को समय पर बैटरी नहीं मिल पाने के कारण भारी परेशानी झेलनी पड़ रही है। प्रत्येक राइडर को बैटरी के लिए कम से कम 2 से 3 घंटे तक इंतजार करना पड़ता है, जबकि एक बैटरी सिर्फ 50 से 60 किलोमीटर ही चलती है। कंपनियों द्वारा इन स्कूटर राइडर्स से बैटरी के लिए रोजाना 250 से 350 रुपये तक का किराया वसूला जाता है। वहीं, टेम्पो और ई-रिक्शा चालकों से इसी सेवा के लिए प्रतिदिन हजार रुपये तक लिए जाते हैं। शिकायत के अनुसार, कंपनी इस समस्या का कोई समाधान नहीं कर रही है। पूरे इलाके में बैटरी बदलने के लिए केवल एक ही स्टेशन स्थापित किया गया है, जिसका उपयोग स्कूटर, टेम्पो और ऑटो-रिक्शा सभी के चालक करते हैं। इस एक स्टेशन को न तो बड़ा किया गया है और न ही बैटरियों की संख्या बढ़ाई गई है। प्रभावित राइडर्स ने संबंधित विभाग से इस मामले की जांच करने और आवश्यक कार्रवाई करने की मांग की है।

Ravi Kashyap

Video Creator साकेत, दक्षिण दिल्ली, दिल्ली•

2 hrs ago

दिल्ली में ओला, उबर, रैपिडोस जैसी बाइक टैक्सी सेवाओं और स्विगी, ज़ोमैटो जैसे डिलीवरी प्लेटफॉर्म के 3 लाख स्कूटर राइडर पिछले 10 दिनों से गंभीर बैटरी समस्या का सामना कर रहे हैं। इन सभी राइडर्स को समय पर बैटरी नहीं मिल पाने के कारण भारी परेशानी झेलनी पड़ रही है। प्रत्येक राइडर को बैटरी के लिए कम से कम 2 से 3 घंटे तक इंतजार करना पड़ता है, जबकि एक बैटरी सिर्फ 50 से 60 किलोमीटर ही चलती है। कंपनियों द्वारा इन स्कूटर राइडर्स से बैटरी के लिए रोजाना 250 से 350 रुपये तक का किराया वसूला

जाता है। वहीं, टेम्पो और ई-रिक्शा चालकों से इसी सेवा के लिए प्रतिदिन हजार रुपये तक लिए जाते हैं। शिकायत के अनुसार, कंपनी इस समस्या का कोई समाधान नहीं कर रही है। पूरे इलाके में बैटरी बदलने के लिए केवल एक ही स्टेशन स्थापित किया गया है, जिसका उपयोग स्कूटर, टेम्पो और ऑटो-रिक्शा सभी के चालक करते हैं। इस एक स्टेशन को न तो बड़ा किया गया है और न ही बैटरियों की संख्या बढ़ाई गई है। प्रभावित राइडर्स ने संबंधित विभाग से इस मामले की जांच करने और आवश्यक कार्रवाई करने की मांग की है।