भारतीय रेलवे ने दिल्ली-हावड़ा उच्च घनत्व वाले कॉरिडोर के प्रयागराज-कानपुर खंड के 190 किलोमीटर मार्ग पर कवच प्रणाली का संचालन शुरू किया महत्वपूर्ण खंड के चालू होने से 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनों के संचालन का मार्ग प्रशस्त हुआ, जिससे भारतीय रेलवे के सबसे महत्वपूर्ण कॉरिडोर में से एक पर सुरक्षा और परिचालन दक्षता में वृद्धि हुई* *भारतीय रेलवे ने 22 मार्च 2026 को दिल्ली-हावड़ा उच्च घनत्व वाले कॉरिडोर के प्रयागराज (छोड़कर) - कानपुर (छोड़कर) खंड (190 किलोमीटर मार्ग) पर कवच स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली का सफलतापूर्वक संचालन शुरू किया। कवच प्रणाली को ट्रेन संख्या 14163 के माध्यम से लागू किया गया। महाप्रबंधक ने कवच प्रणाली के प्रदर्शन का आकलन करने के लिए सूबेदारगंज से मनौरी स्टेशन तक ट्रेन संख्या 14163 में फुटप्लेट निरीक्षण भी किया। इस अवसर पर पीएचओडी, डीआरएम/प्रयागराज, मुख्यालय अधिकारी और मंडल अधिकारी सहित वरिष्ठ अधिकारी उपस्थित थे।* *पहले चरण में, कवच प्रणाली आठ जोड़ी ट्रेनों (14113/14114, 14163/14164, 12307/12308, 12417/12418, 22437/22438, 15003/15004, 20433/20434 और 12403/12404) पर शुरू की जाएगी। अतिरिक्त ट्रेनों और वंदे भारत प्रणाली को धीरे-धीरे शामिल किया जाएगा।* *इस प्रणाली के शुरू होने से भारतीय रेलवे के सबसे महत्वपूर्ण खंडों में से एक पर 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनें चलाने, रेलवे सुरक्षा बढ़ाने और परिचालन दक्षता में सुधार करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल हुई है*। *प्रक्रिया शुरू होने से पहले, व्यापक और कठोर परीक्षण सफलतापूर्वक किए गए। परीक्षण में 8, 16 और 22 एलएचबी कोच कॉन्फ़िगरेशन वाले डब्ल्यूएपी-7 लोकोमोटिव के साथ-साथ 20 कोच वाली वंदे भारत रेक का उपयोग किया गया, जिससे विभिन्न परिचालन स्थितियों में प्रणाली की विश्वसनीयता सुनिश्चित हुई। डब्ल्यूएपी-7 एक उच्च प्रदर्शन वाला इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है जिसका उपयोग भारतीय रेलवे द्वारा यात्री ट्रेनों को खींचने के लिए किया जाता है, जिसमें राजधानी, शताब्दी और दुरंतो एक्सप्रेस जैसी प्रीमियम सेवाएं शामिल हैं।* *यात्री परीक्षण ट्रेन संख्या* *15003/15004 (चौरी चौरा एक्सप्रेस) का उपयोग करके भी किए गए, जिसने नियमित सेवा के दौरान लगातार और विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदर्शित किया।* *20,000 किलोमीटर से अधिक के यात्री परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे किए जा चुके हैं, और सभी सिस्टम सत्यापन संतोषजनक पाए गए हैं।* *कवच प्रणाली निम्नलिखित विशेषताओं के माध्यम से रेलवे सुरक्षा को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाती है:* *स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी)* *खतरे के सिग्नल को पार करने से रोकना (एसपीएडी)* *मानवीय त्रुटि की स्थिति में स्वचालित ब्रेक लगाना।* *कवच 'मेक इन इंडिया' पहल के तहत स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है और भारतीय रेलवे में सुरक्षा को मजबूत करने और ट्रेन संचालन को आधुनिक बनाने के लिए इसे धीरे-धीरे तैनात किया जा रहा है।* *इससे पहले, व्यापक और विस्तृत परीक्षणों के बाद, कवच संस्करण 4.0 को 1,452 किलोमीटर मार्गों पर सफलतापूर्वक चालू किया गया है, जिसमें उच्च घनत्व वाले दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा मार्ग शामिल हैं।* *भारतीय रेलवे आधुनिक सुरक्षा प्रौद्योगिकियों को अपनाने और सुरक्षा ढांचे को मजबूत करने के लिए प्रतिबद्ध है, ताकि यात्रियों के लिए सुरक्षित, अधिक विश्वसनीय और कुशल ट्रेन संचालन सुनिश्चित किया जा सके।* *अगले चरण में, मिशन रफ्तार के उद्देश्यों में से एक के रूप में, गाजियाबाद-टुंडला खंड में 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनें चलाने के लिए कवच प्रणाली शुरू की जाएगी।*

Dharmendra kumar

जैसलमेर, जैसलमेर, राजस्थान•

7 hrs ago

भारतीय रेलवे ने दिल्ली-हावड़ा उच्च घनत्व वाले कॉरिडोर के प्रयागराज-कानपुर खंड के 190 किलोमीटर मार्ग पर कवच प्रणाली का संचालन शुरू किया महत्वपूर्ण खंड के चालू होने से 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनों के संचालन का मार्ग प्रशस्त हुआ, जिससे भारतीय रेलवे के सबसे महत्वपूर्ण कॉरिडोर में से एक पर सुरक्षा और परिचालन दक्षता में वृद्धि हुई* *भारतीय रेलवे ने 22 मार्च 2026 को दिल्ली-हावड़ा उच्च घनत्व वाले कॉरिडोर के प्रयागराज (छोड़कर) - कानपुर (छोड़कर) खंड (190 किलोमीटर मार्ग) पर कवच स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली का सफलतापूर्वक संचालन शुरू किया। कवच प्रणाली को ट्रेन संख्या 14163 के माध्यम से लागू किया गया। महाप्रबंधक ने कवच प्रणाली के प्रदर्शन का आकलन करने के लिए सूबेदारगंज से मनौरी स्टेशन तक ट्रेन संख्या 14163 में फुटप्लेट निरीक्षण भी किया। इस अवसर पर पीएचओडी, डीआरएम/प्रयागराज, मुख्यालय अधिकारी और मंडल अधिकारी सहित वरिष्ठ अधिकारी उपस्थित थे।* *पहले चरण में, कवच प्रणाली आठ जोड़ी ट्रेनों (14113/14114, 14163/14164, 12307/12308, 12417/12418, 22437/22438, 15003/15004, 20433/20434 और 12403/12404) पर शुरू की जाएगी। अतिरिक्त ट्रेनों और वंदे भारत प्रणाली को धीरे-धीरे शामिल किया जाएगा।* *इस प्रणाली के शुरू होने से भारतीय रेलवे के सबसे महत्वपूर्ण खंडों में से एक पर 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनें चलाने, रेलवे सुरक्षा बढ़ाने और परिचालन दक्षता में सुधार करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल हुई है*। *प्रक्रिया शुरू होने से पहले, व्यापक और कठोर परीक्षण सफलतापूर्वक किए गए। परीक्षण में 8, 16 और 22 एलएचबी कोच कॉन्फ़िगरेशन वाले डब्ल्यूएपी-7 लोकोमोटिव के साथ-साथ 20 कोच वाली वंदे भारत रेक का उपयोग किया गया, जिससे विभिन्न परिचालन स्थितियों में प्रणाली की विश्वसनीयता सुनिश्चित हुई। डब्ल्यूएपी-7 एक उच्च प्रदर्शन वाला इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है जिसका उपयोग भारतीय रेलवे द्वारा यात्री ट्रेनों को खींचने के लिए किया जाता है, जिसमें राजधानी, शताब्दी और दुरंतो एक्सप्रेस जैसी प्रीमियम सेवाएं शामिल हैं।* *यात्री परीक्षण ट्रेन संख्या* *15003/15004 (चौरी चौरा एक्सप्रेस) का उपयोग करके भी किए गए, जिसने नियमित सेवा के दौरान लगातार और विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदर्शित किया।* *20,000 किलोमीटर से अधिक के यात्री परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे किए जा चुके हैं, और सभी सिस्टम सत्यापन संतोषजनक पाए गए हैं।* *कवच प्रणाली निम्नलिखित विशेषताओं के माध्यम से रेलवे सुरक्षा को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाती है:* *स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी)* *खतरे के सिग्नल को पार करने से रोकना (एसपीएडी)* *मानवीय त्रुटि की स्थिति में स्वचालित ब्रेक लगाना।* *कवच 'मेक इन इंडिया' पहल के तहत स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है और भारतीय रेलवे में सुरक्षा को मजबूत करने और ट्रेन संचालन को आधुनिक बनाने के लिए इसे धीरे-धीरे तैनात किया जा रहा है।* *इससे पहले, व्यापक और विस्तृत परीक्षणों के बाद, कवच संस्करण 4.0 को 1,452 किलोमीटर मार्गों पर सफलतापूर्वक चालू किया गया है, जिसमें उच्च घनत्व वाले दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा मार्ग शामिल हैं।* *भारतीय रेलवे आधुनिक सुरक्षा प्रौद्योगिकियों को अपनाने और सुरक्षा ढांचे को मजबूत करने के लिए प्रतिबद्ध है, ताकि यात्रियों के लिए सुरक्षित, अधिक विश्वसनीय और कुशल ट्रेन संचालन सुनिश्चित किया जा सके।* *अगले चरण में, मिशन रफ्तार के उद्देश्यों में से एक के रूप में, गाजियाबाद-टुंडला खंड में 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनें चलाने के लिए कवच प्रणाली शुरू की जाएगी।*